眾所周知，皮卡在國內(nèi)一直占據(jù)著獨(dú)特的位置，長期被定義為輕型商用車，提到這類車型，人們腦海中往往會(huì)率先出現(xiàn)“粗糙”二字，但隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，也開始逐漸從商用化慢慢向乘用化發(fā)展，他們不再是單純的運(yùn)輸工具，而是連接文化與生活方式的載體。在2025年的上海車展中，皮卡也是賺足了眼球，長城、鄭州日產(chǎn)、上汽大通等紛紛發(fā)力，接下來就跟筆者一起來看看吧。
上汽大通星際X
指導(dǎo)售價(jià)：15.58萬-32.28萬元
如果要用一個(gè)詞來形容這輛車的話，我覺得一定是“與眾不同”，因?yàn)橐獞?yīng)對載貨和走爛路的需求，以往的皮卡車型都是非承載式車身，這樣做的好處就是更結(jié)實(shí)，裝載能力和抗扭能力很強(qiáng)，但這回上汽大通星際X卻使用了“帶大梁的承載式車身”星橋架構(gòu)，通過30個(gè)硬連接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)車身與車架一體化，真正做到了“剛?cè)岵?jì)”。
據(jù)了解，在大量高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼材的加持下，上汽大通星際X的整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)28000N·m/deg、載重能力超1噸；懸架方面也并沒有采用傳統(tǒng)皮卡車型常見的鋼板彈簧，而是用上了成本更高的前后雙叉臂獨(dú)立懸架，配合前中后三把機(jī)械差速鎖，提高了車輛在復(fù)雜路況下的脫困能力，可謂是兼顧了傳統(tǒng)皮卡和城市SUV的優(yōu)點(diǎn)。
長城山海炮Hi4-T
預(yù)售價(jià)：22.88萬-24.98萬元
和上面的星際X相比，長城山海炮Hi4-T則更加注重越野，這一點(diǎn)從他的外觀上就能看出，厚重的下保險(xiǎn)杠、較大的車輛接近角、車頭側(cè)面的涉水喉高度更是達(dá)到了車頂?shù)奈恢?，更高的進(jìn)氣口也讓其大幅增加了涉水能力，避免涉水時(shí)進(jìn)氣口進(jìn)水，進(jìn)而傷到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，配合AT全地形輪胎，越野性能進(jìn)一步提升。
但需要注意的是，上述車型為長城山海炮Hi4-T性能版，而全球版車型則取消了涉水喉，加裝了更多的熏黑套件，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，官方稱長城山海炮Hi4-T為“中國動(dòng)力最強(qiáng)皮卡”，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速器+P2前置電機(jī)組成的插混動(dòng)力，綜合功率300千瓦，綜合扭矩750?！っ祝俟锛铀?.2秒，而這輛車的到來，也標(biāo)志著長城皮卡正式邁入新能源領(lǐng)域。
江淮悍途PHEV
指導(dǎo)價(jià)：暫無
與國內(nèi)其他車企不同，江淮感覺更看重海外市場。在前不久開幕的澳大利亞墨爾本車展上，悍途PHEV迎來了全球首發(fā)，所以這并不是我們第一次在上海車展中見到這輛車了。
作為江淮旗下首款插電式混動(dòng)皮卡車型，新車采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)380千瓦，綜合扭矩1000?！っ?，零百加速不到6秒，如此來看，長城的“中國動(dòng)力最強(qiáng)皮卡”稱號可能要易主了啊。
鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV
預(yù)售價(jià):暫無
如果說，鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV是鄭州日產(chǎn)開啟新篇章的先鋒，那么Frontier Pro PHEV則要引領(lǐng)智能電混皮卡新風(fēng)潮。
作為鄭州日產(chǎn)最新力作，F(xiàn)rontier Pro PHEV也是日產(chǎn)首款在中國設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，此次在上海車展全球首秀，不僅是日產(chǎn)“在中國、為中國、向全球”承諾的落地，更是鄭州日產(chǎn)加速推進(jìn)“越野化、新能源化、國際化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要成果。
Frontier Pro PHEV身穿醒目的檸檬黃，將硬派肌肉和未來感相結(jié)合，如果不提及他的身份，還以為是哪家造車新勢力發(fā)的新品。
長安獵手K50
指導(dǎo)售價(jià)：18.29萬-19.29萬元
在2025上海車展中，長安獵手K50迎來了上市，共推出2款配置車型，售價(jià)區(qū)間為18.29-19.29萬起。
如果只看這輛車的前臉，你絲毫不會(huì)想到他居然一輛皮卡車型，儼然一副SUV的模樣，無邊界風(fēng)格進(jìn)氣格柵，讓其乘用車氣息十足，并使用了長安啟源品牌LOGO，尾部的貨箱支持分段式打開，不僅配備了貨箱蓋，貨箱兩側(cè)還設(shè)有防滾架，進(jìn)一步加強(qiáng)安全性。
走進(jìn)車內(nèi)，新車內(nèi)飾同樣是乘用化風(fēng)味十足，液晶儀表與中控屏雙聯(lián)屏的組合，早在第一代CS75 PLUS時(shí)就已經(jīng)使用，雖不能讓人眼前一亮，但放到皮卡車型上，也是增添了不錯(cuò)的科技氛圍。
值得一提的是，新車還搭載了華為HMS for CAR語音能力，支持10+語言種類，集成花瓣地圖、智慧語音及AI大模型等，智能化水平直逼乘用車。
結(jié)尾：不難看出，在2025上海車展中，多款插混皮卡迎來亮相，上汽大通星際X顛覆傳統(tǒng)、長安獵手K50搭載華為MHS，在轉(zhuǎn)型浪潮浩浩蕩蕩的當(dāng)下，科技和創(chuàng)新不再是新能源乘用車的專屬，皮卡也正在通過技術(shù)革新與場景重構(gòu)，加速向新能源賽道轉(zhuǎn)型。
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